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比起“弯道超车” 比亚迪更希望“直线超越

2017-09-15 17:39

  一面黑白相间的旗帜,一条一望无尽的赛车跑道,一台清零准备计时的秒表,还有几台发动机轰鸣、蓄势待发的汽车……这种经常出现在《速度与》和《头文字D》中令人热血沸腾的比赛场景,真实地发生在广东国际赛车场的赛道上。

  与电影中赛车情节不同的是,参加这次比赛的除了有高性能的燃油车外,还有一台新能源汽车--比亚迪宋DM。近日,“比亚迪542性能挑战赛”在广东肇庆举办,比亚迪宋DM与奥迪Q5、奔驰AMG A45这样的出色车型在广东国际赛车场一决高下,上演“新能源VS燃油车”的精彩戏份。

  一提到新能源汽车,很多人脑海中的第一反应就是“省油”、“环保”之类的词语,而“高性能”、“强动力”这样的词语却似乎与新能源汽车搭不上边。在发动机嗡嗡作响的赛道上,坐在比亚迪宋DM车内的记者其实心里也有些打鼓:旁边毕竟是奥迪Q5、奔驰AMG A45这样动力强劲、身价不菲的车型,这场百米加速赛究竟能否取得胜利?

  将宋DM调至运动模式,握紧方向盘,轻踩刹车,深吸一口气。随着比赛旗帜挥下,记者一下将宋DM的油门踩到底。伴随着有力的推背感,宋DM一下就冲出了起点。记者用余光瞄了一下旁边的奥迪Q5和奔驰AMG A45,虽然两辆车的起步也不差,但是却落了比亚迪宋DM半个车身的距离。

  “将油门踩到底,冲过终点线。”在同车教练的提醒下,记者的脚一直牢牢踩在油门上,而宋DM也持续地提速。比起一般燃油车加速过程中动力输出有间断的情况,宋DM的加速则显得平顺且持续,没有卡顿和波动。

  在冲过终点线时,宋DM仪表盘显示的速度已经达到了127km/h。而像记者这样的非专业车手开着宋DM都可以跑出百米7秒的成绩,宋DM自然在这场百米加速赛中获得冠军。

  比亚迪宋DM之所以能够在与众多燃油车的比赛中脱颖而出,靠的正是比亚迪在新能源技术方面多年来的积累和研发。2014年,比亚迪发布542战略,打造了542高性能车型系列,从超速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准。而比亚迪宋DM就是542车型中的代表。

  “‘5’代表0~100km/h加速5秒以内;‘4’代表全时电四驱,瞬间反应、精准动力分配,操控好、能效高,提升操控的安全性;‘2’代表百公里油耗小于2升。”比亚迪资深电动车动力系统专家周晓伟介绍。

  其中,最令比亚迪引以为傲的就是它的全时电四驱技术。与其他四驱技术相比,全时电四驱的响应速度更快。“传统机械四驱的扭矩调整时间为200毫秒,而比亚迪全时电四驱电机扭矩调整时间仅为20毫秒,调整时间仅为传统机械四驱的十分之一。”

  此外,比亚迪全时电四驱允许存在多个动力来源,动力输出直接,免去了动力分配和传递的零件,主要通过ECU(行车电脑)控制其前后桥/车轮间的扭矩分配,大大提高了动力的传递效率,并增加了车内的空间利用效率。而这也成为了宋DM可以肆意加速,驰骋赛场的秘密所在。

  除了在百米加速方面大放异彩外,当天宋DM还进行了场地绕桩和赛场测速两项测试。面对连续发卡弯的赛道,纵然宋DM的性能很棒,但记者也只能在弯道处大力减速才能通过。但另一辆宋DM却如同F1赛车一般,高速过弯、直线加速无所不能。

  将宋DM的性能潜力全部展现出来的,正是近日加盟比亚迪并担任首席性能体验官的Eliseo Salazar。作为全球唯一一名在职业生涯内参加五大赛事(F1大赛、勒芒24小时耐力赛、INDY 500、世界拉力锦标赛和达喀尔拉力赛)的赛车手,Eliseo坦言:“我们正在一个全球电动化黎明的时刻,电动赛车将会是未来的趋势,比亚迪在电动车领域是当之无愧的。”

  随着自主品牌的发展和进步,越来越多的自主品牌都开始进行“品牌向上”和“弯道超车”。但是绝大多数自主品牌的“弯道超车”都停留在燃油车领域,对于新能源汽车大多还停留在“节能”的层面。在这个时候,比亚迪却提出了“在新能源领域打造高性能车型”的想法,并通过一系列实践将其变为现实,也打破了“新能源汽车与高性能无关”的成见。

  “今年比亚迪发生了一系列,从前段时间我们聘请了奥迪的首席设计师艾德、奔驰的底盘调校师汉斯,再到F1赛车手Eliseo,比亚迪是从‘做车’的层面上升到了一个‘玩车’的高度。”正如比亚迪品牌及公关处总经理李巍所言,随着比亚迪新能源技术的发展和成熟,比亚迪未来的也变得越来越宽阔,比起“弯道超车”,比亚迪更希望做到短兵相接的“直线超越”。

  中国青年报·中青在线记者 张真齐 来源:中国青年报 ( 2017年09月07日 10 版)